Laserfiche WebLink
Page | 13 <br /> <br /> <br /> 174th Street  <br />Pedestrian Park Bridge Feasibility Study  <br />5. CRASH DATA SAFETY REVIEW  <br />Signal Four Analytics was used to review the crash history near the intersection of 174th Street  <br />and State Road A1A/Collins Avenue.  Signal Four Analytics is a program which evaluates crash  <br />data from the Florida Department of Highway Safety and Motor Vehicles. Crash data is updated  <br />nightly and is geo‐located which allows the crash locations to be shown on an interactive map  <br />and be presented as a spatial distribution of crashes. Intersection and road segment crash data  <br />analysis  can  be  performed  for  certain  timeframes  to  evaluate  types  of  crashes  <br />(vehicle/bike/pedestrian), time of day, road condition and other variables through the use of  <br />Signal Four Analytics.   <br />  <br />Figure 5 shows the extent of Collins Avenue analyzed, from 172nd Street to the crosswalk north  <br />of 175th Terrace.  The bubbles shown in Figure 5 represent the different crash locations and the  <br />numbers in the bubbles represent the number of crashes at the respective locations over the last  <br />five years.   <br />  <br />Figure 6 depicts the type and severity of crashes that occurred  during this five‐year period. There  <br />was a total of 101 crashes during this period. Almost half were rear end collisions. Six crashes  <br />involved pedestrians, two of which were fatal.  Figure 7 depicts the location of the two pedestrian  <br />fatalities, which are so close to existing crosswalk protection  that jay‐walking is not likely a factor.  <br />  <br />The City of Sunny Isles Beach City Commission in conjunction with FDOT held a Commission  <br />Workshop on November 15, 2018 to discuss pedestrian and traffic safety along State Road  <br />A1A/Collins Avenue. FDOT commissioned a safety study along the State Road A1A/Collins Avenue  <br />corridor and provided a report to the City Commission and spoke about the fatalities that have  <br />occurred on State Road A1A/Collins Avenue. A copy of this supplemental information has been  <br />provided in Appendix E.   <br />  <br />Nationwide, the fatality rate per 100 million vehicle miles driven enjoyed a long period of gradual  <br />decline, reaching a low point in 2014 at 1.08.  It rose in 2015 to 1.15, and again in 2016 to 1.18,  <br />the last year this data is currently available.  This is a weak series size to use when claiming a  <br />trend exists.  Also, attributing cause and effect to simple correlation is a popular mis‐use of  <br />statistics. That said, smart phone usage is increasing and there is growing attention begin given  <br />to the effect on road safety of the increasing number of users of the transportation system  <br />enthralled by their hand‐held devices.  Both the pedestrian fatalities and the percentage of rear‐ <br />end crashes are consistent with distracted driving. Distracted walking is a health risk too.  <br />  <br />Appendix E has more detailed crash information for all the crashes.