Laserfiche WebLink
Page | 18 <br /> <br /> <br /> 174th Street  <br />Pedestrian Park Bridge Feasibility Study  <br />Table 6: Collins Avenue at 174th Street – Weekend Mid‐Day Peak  <br />Table 7: Collins Avenue at 174th Street – Weekend PM Peak  <br />  <br />The intersection signage currently prohibits making a U‐turn from the northbound left turn lane, though  <br />this maneuver has to be completed somehow by vehicles leaving properties on the east side of Collins  <br />Avenue south of the intersection that wish to go south. Unsurprisingly then, on the weekday, one U‐ <br />turning vehicle was observed in the AM peak hour, and three in the PM peak hour. On the weekend the  <br />volumes were three in the AM peak hour and five in the PM peak hour. Whether allowed or prohibited,  <br />these U‐turns occur during the signal phase that advises east‐west crosswalk pedestrians to stay at the  <br />curb.  Allowing these U‐turns would impact the delay for eastbound right turn movements that can  <br />currently occur simultaneously with the northbound left turn movement. A more detailed evaluation of  <br />removing this restriction will occur once more extensive interagency coordination occurs.  <br />  <br />7. CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS  <br />Calvin, Giordano & Associates, Inc was requested by the City of Sunny Isles Beach to perform  <br />traffic data collection in order to analyze State Road A1A/Collins Avenue near the proposed  <br />pedestrian bridge at 174th Street. The traffic analysis included a review of the intersection traffic  <br />operations including a determination of the level of service of the intersection of State Road  <br />A1A/Collins Avenue with 174th Street and a review of the pedestrian volumes crossing State  <br />Road A1A/Collins Avenue in the vicinity of the proposed bridge. A summary of the results of this  <br />study are presented below:  <br />  <br />APPROACH DELAY (s) <br />APPROACH LOS <br />95th %tile Q (feet) <br />INTERSECTION SIGNAL DELAY <br />(s/veh) <br />INTERSECTION LOS <br />N/A # 183 (NBL) 401 (SBT) <br />14.7 <br />B <br />INTERSECTION APPROACH EASTBOUND WESTBOUND NORTHBOUND SOUTHBOUND <br />24.6 N/A 9.6 18.2 <br />CN/AA B <br />126 (EBL) <br />APPROACH DELAY (s) <br />APPROACH LOS <br />95th %tile Q (feet) <br />INTERSECTION SIGNAL DELAY <br />(s/veh) <br />INTERSECTION LOS <br />N/A 198 (NBT) 385 (SBT) <br />13.6 <br />B <br />INTERSECTION APPROACH EASTBOUND WESTBOUND NORTHBOUND SOUTHBOUND <br />24.6 N/A 8.0 17.8 <br />CN/AA B <br />124